Архив рубрики: околоперевозок

Международные грузоперевозки — это важно

Международные грузоперевозки

ISLogo_180Международные грузовые перевозки в любой стране всегда востребованы. В последнее время международные грузоперевозки развиваются и становятся все более популярными. Особое внимание уделяется автомобильному транспорту, так как с экономической стороны вопроса автомобиль считается выгодной и доступной услугой для перевозки вашего груза в другую страну. Учитывая, что время — это одно из самых важных аспектов нашей жизни, в бизнесе оно играет не последнюю роль. Многие промышленные предприятия налаживают партнерские контакты с зарубежными заказчиками и поставщиками. Компания «ИС-Лоджикс» организовывает международные грузовые перевозки практически во все страны Европы, а также страны СНГ и Азии. Перевозки из Украины в Европу, из Европы в Украину, из стран Европы в Среднюю Азию. Если Вам необходимо доставить груз из Украины в Иран или в Ирак, в Индию или в США, мы Вам поможем в решении этой задачи.

Вам необходимо предложить наиболее подходящее  решение для Вашей логистической задачи, найти транспорт, составить правильный маршрут — все это помогут сделать для Вас профессионалы «ИС-Лоджикс».

Цены за Грузоперевозки просчитываются индивидуально, принимая во внимание необходимые сроки доставки, количество груза и его размеры, другие важные для Вас детали.

Виды международных грузовых перевозок вместе «ИС-Лоджикс»:

  • перевозки сборных грузов
  • перевозки проектных грузов
  • перевозки сверхтяжелых и негабаритных грузов
  • перевозки сыпучих и наливных грузов
  • перевозки контейнерные и судовыми партиями.

Наши специалисты разработают наиболее оптимальные маршруты, организуют работы по складированию, маркировке, упаковке, страхованию и таможенному оформлению грузов. Мы хорошо знаем свою работу и делаем все для того, чтобы наши услуги способствовали успешному развитию вашего бизнеса.

При необходимости мы можем:для_инстагр_2

  • застраховать груз;
  • организовать складирование и хранение груза;
  • организовать таможенное оформление груза в странах ЕС;
  • организовать таможенное оформление груза в странах СНГ.

«ИС-Лоджикс» предлагает Вам  конкурентоспособные тарифы на международные грузовые перевозки, оперативный расчет ставок и надежный сервис. Специалисты компании выполнят весь комплекс задач по отправке Вашего груза различными видами транспорта с учетом Ваших индивидуальных требований.

на правах рекламы

По материалам http://ua.112.ua/

31 січня поїзд прибув у пункт призначення – на станцію Достик на кордоні Казахстану з КНР

Facebook Андрія Пивоварського

Вантажний поїзд за маршрутом Іллічівськ — Китай, який був запущений з України в рамках проекту «Новий шовковий шлях», не виходить на зворотній маршрут з КНР через відсутність клієнтів. Про це повідомляє «Економічна правда» з посиланням на дослідницький центр логістичної компанії Zammler.

Як зазначають експерти компанії, 31 січня поїзд прибув у пункт призначення — на станцію Достик на кордоні Казахстану з КНР. Там він досі перебуває, і про його повернення поки не йдеться.

«Потяг не завантажений товаром — немає клієнтів на перевезення, тому так і не вийшов у зворотній маршрут з Китаю», — відзначають в Zammler.

Хоча глава «Укрзалізниці» Олександр Завгородній заявляв, що поїзд повернеться 15-17 березня.

Новини за темою: Порошенко та прем’єр-міністр Грузії обговорили розвиток нового маршруту «Шовкового шляху»

За даними центру, тривалість маршруту склала 15,5 діб замість анонсованих 11-12. «І це за сприятливих умов, коли до руху поїзда було прикуто увагу як в Україні, так і в країнах Європи та Азії. Завдяки підписаним раніше угодам поїзд ішов без митних перевірок за єдиним тарифом «від точки до точки», відзначають в Zammler.

Експерти підкреслюють, що основні питання щодо маршруту виникали ще на етапах підготовки проекту. «Вузькими місцями» називали можливий час доставки (набагато довше, ніж звичайним шляхом через Росію) і нерегулярність рейсів, що не дає можливості бізнесу планувати завантаження.

Питання також викликали два морських етапи маршруту: через два моря потяг перевозять на поромах. Це чотири заходи в порти, заїзд на пороми на спеціальному обладнанні, з яким пов’язаний ряд питань, і висока ймовірність несприятливих погодних умов на морі: взимку шторми частіше.

Тестовий запуск поїзда, який показав, що для комерційного успіху проекту необхідно вирішити кілька питань, відзначають у Zammler.

Новини за темою: Новий «Шовковий шлях» запрацює до кінця березня, — Пивоварський

«По-перше, це вартість доставки. Офіційно ПАТ «Укрзалізниця» озвучило ціну 5 559 дол. для сорокафутового контейнера. Ця сума перевищує вартість автомобільної транзитної доставки через Росію в півтора-два рази», — відзначають у дослідницькому центрі.

По-друге, відкритими залишаються питання пропускної здатності (частоти) і завантаженості маршруту. Багато питань до призначеного оператора проекту — ЦТС «Ліски», який є структурною одиницею ПАТ «Укрзалізниця». Структура зараз на етапі реорганізації, і це ускладнює можливість швидкого вирішення питань щодо тарифів, графіків, розрахунку запиту бізнесу, зазначають у Zammler.

«По-третє, при розробці проекту не було достатньо враховано інтереси інших учасників ринку: логістичного бізнесу, транспортних компаній, імпортерів та експортерів. Для повноцінної участі в проекті бізнес дуже зацікавлений у гарантії з боку держави, таких як: регулярність рейсів, гарантії доставки вантажу і готовність працювати над зниженням тарифів», — сказано в повідомленні.

Зазначимо, що поїзд у складі 10 вагонів і 20 сорокафутових контейнерів був відправлений15 січня з Іллічівська. За маршрутом він проїхав через Чорне море та основні станції: порт Батумі, Алят, Актау-Порт, Бейнеу, Жезказган, Балхаш-1.

Новини за темою: Яценюк про «Шовковий шлях»: Російська транзитна блокада України провалилася

Вказаний маршрут є альтернативним шляхом доставки вантажів із заходу на схід в обхід території РФ через Україну, Грузію, Азербайджан і Казахстан до Китаю.

Міністр інфраструктури Андрій Пивоварський заявляв, що перший етап проекту нового Шовкового шляху завершено успішно. Чиновник упевнений, що скоротити тривалість маршруту до 10 діб цілком реально.

http://ua.112.ua/suspilstvo/ukrainskyi-vantazhnyi-poizd-zupynyvsia-na-shovkovomu-shliakhu-v-kytai-nemaie-kliientiv-301040.html

Мы предлагаем более экономичный на сегодняшний день способ доставки грузов из Китая в Украину и из Украины в Китай

Въехавшие на территорию Польши грузовики российских перевозчиков смогут вернуться в РФ до 15 февраля. Обе страны не продлили действие разрешений на проезд для транспортных компаний, срок которых истекает 1 февраля

 Фуры на границе в Польше. Архивное фото Фото: «РИА Новости»

Фуры на границе в Польше. Архивное фото Фото: «РИА Новости»

Российские грузовики, выехавшие из РФ на территорию Польши по разрешениям 2015 года, смогут вернуться до 15 февраля текущего года, сообщает Ассоциация международных автомобильных перевозчиков (АСМАП).

​«Минтрансом России совместно с Министерством инфраструктуры и строительства Республики Польши принято решение, в соответствии с которым транспортные средства, въехавшие на основании разрешений 2015 года на территорию Польши до 31 января 2016 года, могут на основании этих разрешений возвращаться в Российскую Федерацию не позднее 15 февраля 2016 года включительно», — говорится в сообщении на сайте АСМАП.

Разрешение распространяется на все транспортные средства вне зависимости от вида перевозок​.

Как ранее писал РБК, Москва и Варшава до сих пор не продлили действие разрешений на проезд для собственных транспортных компаний. Нынешняя версия документа истекает 1 февраля. Если страны не договорятся до этого дня, то перевозки могут прекратиться.

Минтранс сообщал, что ведомство предложило продлить срок действия разрешений 2015 года до 15 февраля 2016-го из-за сжатых сроков, оставшихся для «поиска взаимоприемлемых решений».​

Причиной конфликта стало недовольство Варшавы новыми требованиями российского законодательства в сфере регулирования международных автомобильных перевозок. Как заявил министр инфраструктуры и строительства Польши Ежи Шмит, они направлены на усиление государственного контроля за перевозками. Шмит считает, что Россия хочет в административном порядке ограничить перевозку грузов иностранными компаниями, стремясь к тому, чтобы на российском рынке не осталось представителей других стран.

Глава АСМАП, которая уполномочена согласовывать квоты разрешений на перевозку грузов, Евгений Москвичев заявил, что угроза прекращения сообщения с Польшей реальна. Причем в большей степени остановка движения грузов скажется на российских перевозчиках, поскольку это приведет к прекращению транзита с Италией, Германией, Нидерландами и Испанией.

Российские компании в 2015 году совершили около 160 тыс. поездок через Польшу. «Пути обхода (Польши по суше. — РБК), к сожалению, нет — ​только паром. Будем думать, как морем пойдем», — сказал Москвичев РБК. Он все-таки надеется, что сторонам удастся договориться.

Владислав Гордеев

Подробнее на РБК:
http://www.rbc.ru/business/30/01/2016/56ac952d9a79474eebf7d9cd